Des moyens adaptés

L’Antonov

Plus gros qu’un Boeing 747, l’Antonov est un gigantesque avion, généralement affrété par les clients satellites. C’est un avion extrêmement pratique pour être opérable par l’avant et par l’arrière. Soit le nez s’ouvre et l’avion s’abaisse tandis que le double train avant rentre dans le fuselage, une rampe permettant alors un déchargement par camion. Soit le fuselage arrière s’ouvre, les ponts ou grues mobiles dont est muni l’Antonov (4 x 5 tonnes) procèdent directement au déchargement des éléments sur un camion positionné au-dessous.

Le MN Colibri et le MN Toucan, les convoyeurs d’Ariane 5

Ces deux jumeaux de la Compagnie Maritime Nantaise ont été spécialement construits pour affréter des éléments de grande taille installés sur son pont et/ou dans ses entrailles. Ce sont des RORO, Roll On Roll Off : on y entre et on en sort en roulant. L’arrière du bateau est une grande porte qui s’abaisse sur le quai, le transformant en un grand hangar dans lequel peuvent directement entrer des camions. Le Colibri a la capacité d’ajuster sa hauteur par rapport au quai grâce à un système de ballasts et son pont muni d’une grue le rend autonome pour décharger les conteneurs sur le quai. Pour accéder au Port de Pariacabo, l’énorme bâtiment doit rentrer à pleine mer, à marée haute, avant d’effectuer un demi-tour au niveau de l’appontement pour positionner l’arrière du bateau face au quai de déchargement.

Le fardier Cometto AIT200 *

Le fardier assure le transport des segments vides ou chargés des propulseurs entre les différents bâtiments de l’Usine de parcourt environ  20 km dans l’UPG et de l’UPG au BIP, soit six déplacements en moyenne. Prochainement, le fardier assurera également le transfert du lanceur Vega du BIP à son ensemble de lancement.

Dimensions : 15 x 5,5 m / Poids à vide : 72 t / Charge utile : 200 tonnes

Puissance moteur : 420 CV à 1800 tours/min

Translation : 2 pompes hydrauliques entraînant 8 moteurs hydrauliques pour 14 demi essieux de 4 roues, soit 56 roues, dotées d’un braquage à 90° pour l’accostage aux quais de déchargement

3 gammes de vitesse : rapide à 11 km/h, en charge à 7 km/h et d’accostage à 1,5 km/h

Muni d’un contrôle automatique du soulèvement et de l’assiette du véhicule.

Le porte-cuve Cometto AIT40 *

Sa mission : assurer le transfert des cuves de 1800 galons de malaxage de propergol entre les différents bâtiments de l’UPG. Au total, une cuve chargée avoisine les 20 tonnes. Pendant une coulée d’un segment Ariane 5, chaque cuve sera transférée six fois d’un bâtiment à l’autre, soit 60 mouvements de cuve pour un segment ! Regulus en utilise deux. Notons que chaque cuve chargée est chaude et doit être maintenue entre 50 et 70°C, justifiant la présence de deux rideaux métalliques sur le porte-cuve en cas d’averse.

Dimensions (L x l x h) : 10 x 3,95 x 4,80 m / Poids à vide : 29 t / Charge utile : 40 t

Puissance moteur : 235 CV à 2200 tours/min

Translation : 1 pompe hydraulique entraînant 4 moteurs hydrauliques pour 4 demi-essieux de 4 roues

2 vitesses de déplacement : rapide à 15 km/h et lente à 1,5 km/h

Le basculeur Cometto AIT50 *

Le basculeur réalise la mise en position verticale des segments S2 et S3 d’Ariane avant leur transfert au puits de coulée de l’UPG. Il permet également de retourner les segments « avant » S1 chargés en position anti vol pour les contrôles radiographiques. Il est aussi utilisé au Banc d’Essai des Accélérateurs à Poudre pour récupérer les segments des tirs Arta, et plus récemment du P80, pour expertise à l’UPG.

Dimensions : 15 x 5,40 m / Poids à vide : 46 t / Charge utile : 32,5 t

Puissance moteur : 235 CV à 2200 tours/min

Translation : 1 pompe hydraulique entraînant 4 moteurs hydrauliques pour 4 demi essieux de 4 roues

2 vitesses de déplacement : rapide à 14 km/h et lente à 0,5 km/h

* Ces trois équipements sont des biens de l’Agence Spatiale Européenne, dont l’exploitation a été confiée à Regulus. Ils ont tous été livrés en 1991, à l’installation de l’UPG. Dans l’impossibilité de faire demi-tour, tous trois présentent deux cabines de pilotage. Ils possèdent tous un système de détection incendie dans leur moteur, ainsi qu’un filtre à eau des gaz d’échappement.

Les remorques Cometto pour RSM

Une semaine avant J0, Air Liquide Spatial Guyane achemine sur la zone de lancement cinq Réservoirs Semi Mobiles -RSM- d’oxygène liquide et cinq RSM d’hydrogène liquide, et assure leur retour à l’usine. Tracteur Man en tête, ce transfert de 3 km aller s’effectue à 5 km/h grâce à deux remorques réalisées sur mesure en 1992 et propriété d’ALSG. Les 128 pneus sont gonflés à l’azote pour une meilleure stabilité de pression.

Dimensions : 28 x 3 m, soit un plateau de 84 m2 / Poids à vide : 50 t / Charge utile : 240 t

Translation : système entièrement hydraulique pour 16 essieux de 8 roues

Nécessite deux pilotes (avant / arrière)

Le MAN

Exploité par Endel sous la responsabilité d’Arianespace, le célèbre camion tracte la table, le lanceur et le Groupe de Secours Technique, soit une masse de près de 2000 tonnes sur rail ! Notons qu’il en existe deux pour la redondance.

Dimensions : 8 x 2,5 m / Poids à vide : 16 t

Poids en charge, en mode de fonctionnement : 32 t

Tracteur 4 essieux moteur soit un 8 x 8 avec blocage inter et intra ponts

16 vitesses : 8 longues et 8 courtes

Equipements spéciaux confiés à la maintenance du CNES/CSG